Nya TARIC-koder för CBAM – vad som ändras från och med den 1 januari 2026 och varför importörer behöver förbereda sig idag

Från och med den 1 januari 2026 går mekanismen för justering av koldioxidutsläpp (CBAM) in i sin målfas. Övergångsperioden som enbart baseras på rapportering avslutas och fasen med faktiska ekonomiska och tullmässiga konsekvenser börjar. En av de minst medievänliga, men ändå mest kritiska, delarna av denna förändring är nya koder på tulldeklarationen avseende CBAM, vilket kommer att bli ett obligatoriskt inslag i varje tulldeklaration för varor som omfattas av mekanismen.

För många företag kommer detta att vara en vändpunkt – inte på grund av den nya rapporteringsbördan, utan på grund av CBAM är "inbyggt" i tullförfarandetTullklarering är inte längre ett neutralt logistiskt steg, utan en punkt för verifiering av regelefterlevnad.

CBAM år 2026

CBAM inrättades genom förordning (EU) 2023/956 som ett kompletterande instrument till EU:s utsläppshandelssystem. Dess syfte är att förhindra koldioxidläckage genom att kräva att import av utvalda varor från länder utanför EU bär en koldioxidutsläppskostnad som är jämförbar med EU-producenternas.

En övergångsperiod gällde från oktober 2023 till slutet av 2025, under vilken importörer rapporterade mängder och inbäddade utsläpp men inte ådrog sig några finansiella kostnader. Från och med 2026 förändras situationen:

• krävs Status som auktoriserad CBAM-deklarant,

• en skyldighet uppstår köp och inlösen av CBAM-certifikat (uppskjutet till februari 02.2027),

• och efterlevnad av CBAM är verifierad redan i tulldeklarationsstadiet.

Det är här de nya TARIC-koderna kommer in i bilden.

Vilka är de nya TARIC CBAM-koderna?

De nya Taric-koderna utökar inte CBAM:s varuomfattning. De lägger inte till nya produkter i mekanismen. Deras roll är annorlunda – tekniska och verkställande.

Dessa är speciella villkorskoder som:

• måste anges i tulldeklarationen,

• informera tullförvaltningen om importörens CBAM-status,

• möjliggöra automatisk kommunikation mellan tullsystem och CBAM-registret,

• avgöra om varorna ska få handlas inom EU.

Med andra ord: Utan korrekt TARIC CBAM-kod kan tullklareringen blockeras, även om varorna är korrekt tullklassificerade och tullpliktiga.

Viktiga TARIC-koder och deras betydelser

Koder relaterade till importörsstatus

De viktigaste koderna avser den importerande enhetens status:

Y128 – används när importören har status som auktoriserad CBAM-deklarant och ett aktivt CBAM-kontonummer.
Detta är ett "grönt ljus" för klarering – tullsystemet bekräftar att importören uppfyller CBAM-kraven.

Y238 – används i en tillfällig situation när importören har lämnat in en ansökan om CBAM-status men beslutet ännu inte har meddelats.
Denna kod är särskilt viktig i början av 2026, när många företag kommer att slutföra auktoriseringsprocessen.

Y237 – indikerar att varorna har ursprung i EU. I ett sådant fall gäller inte CBAM, även om det aktuella KN-numret i princip kan omfattas av CBAM:s tillämpningsområde.

Undantags- och undantagskoder

En separat kategori består av koder för specifika undantag:

Y134 – territoriella undantag (inklusive Büsingen, Helgoland, Livigno).
Y135 – varor avsedda för militära ändamål.
Y136 – specifika fall av el eller vätgas kopplade till EU-ländernas ekonomiska zoner.
Y137 – nyckelkod för de minimis, som används när importören inte överskrider tröskelvärdet på 50 ton CBAM-varor per år.

Den sista koden är av särskilt intresse eftersom dess missbruk kan leda till allvarliga sanktionerTröskelvärdet på 50 ton beräknas årligen, på importörsnivå, inte på nivån för den enskilda sändningen.

Varför är de nya Taric-koderna så operativt viktiga?

Hittills har CBAM främst fokuserat på ESG, compliance och miljörapportering. Från och med 2026. går in i den hårda tullverkligheten.

I praktiken innebär detta att:

• Tulltjänstemän måste känna till klientens CBAM-status innan de gör en deklaration,

• Tull- och skattemyndigheter måste samarbeta med ESG-team,

• ERP-system och KN/TARIC-databaser behöver uppdateras,

• Fel i TARIC-koder kan leda till leveransförseningar, kostnader för demurrage och till och med administrativa påföljder.

CBAM är inte längre en "efterrapport". Det blir villkor för att varorna ska kunna tas upp till handel.

De vanligaste riskerna vi observerar bland importörer

Ur ett konsultperspektiv uppstår fyra problem oftast:

1. Importörens kvalifikationer är oklara – särskilt med indirekta tullombud.

2. Automatisk tillämpning av kod Y137, utan löpande kontroll av årliga volymer.

3. Datainkonsekvens mellan tullsystem och CBAM-registret.

4. Att starta CBAM-deklarantens godkännandeprocess för sent.

Var och en av dessa risker kan leda till verkliga operativa konsekvenser redan under de första veckorna 2026.

Vad bör importörerna göra nu?

Företag som importerar varor som omfattas av CBAM bör betrakta de nya TARIC-koderna som en varningstecken om att förberedelseperioden närmar sig sitt slutI praktiken innebär detta behovet av att:

• bekräftelse på vem i organisationen som är importör i den mening som avses i CBAM,

• inlämna en ansökan om status som auktoriserad CBAM-deklarant (om den inte redan har inlämnats),

• uppdatering av tullinstruktioner och Taric-uppgifter,

• implementering av 50-tons tröskelkontrollen,

• utbildning av tull-, inköps- och logistikteam.

summering

De nya TARIC-koderna för CBAM är inte en kosmetisk teknisk förändring. De är en verkställighetsmekanism som direkt kopplar klimatregleringar till tullklarering. För importörer innebär detta att man beaktar CBAM inte bara i termer av ESG utan även operativ risk och kontinuitet i leveranskedjan.

Företag som anpassar sina processer tillräckligt tidigt kommer att navigera smidigt genom 2026. De som ignorerar TARIC-kodernas roll kan få lära sig den hårda vägen att CBAM inte längre är framtiden – det är nuet.